风扇马达 (Fan Motor)：安装在发动机散热器附近，用于驱动风扇旋转，产生气流帮助发动机和液压系统散热，保证设备在适宜的温度下工作。例如：卡特彼勒 345D 风扇马达 (Caterpillar 345D Fan Motor)，Катерпиллер 345D Мотор вентилятора。

液压泵 (Hydraulic Pump)：是液压系统的动力源，将发动机的机械能转化为液压能，为挖掘机的各项动作提供压力油。通常安装在发动机附近，通过齿轮或联轴器与发动机连接。例如：小松 PC200-8 液压泵 (Komatsu PC200-8 Hydraulic Pump)。

行走马达 (Travel Motor/Final Drive)：安装在挖掘机底盘两侧的驱动轮上，将液压能转化为机械能，驱动履带或轮胎转动，使挖掘机能够行走。例如：日立 ZX200-5 行走马达 (Hitachi ZX200-5 Travel Motor)。

回转马达 (Swing Motor)：安装在挖掘机上部平台的回转机构上，提供旋转动力，使挖掘机的上部结构（包括驾驶室和工作装置）能够360度旋转。例如：现代 R225-9 回转马达 (Hyundai R225-9 Swing Motor)。

主控制阀 (Main Control Valve)：是液压系统的核心控制部件，控制来自液压泵的压力油流向各个液压执行元件（如油缸和马达），实现挖掘机的各种动作。通常安装在液压泵附近或挖掘机底盘的上部平台。例如：斗山 DH300-7 主控制阀 (Doosan DH300-7 Main Control Valve)。

共轨阀 (Common Rail Valve)：是柴油发动机共轨喷油系统中的重要组成部分，用于精确控制喷油器的喷油量和喷油时间，从而提高发动机的燃油效率和排放性能。安装在共轨管上。例如：卡特彼勒 E320D 共轨阀 (Caterpillar E320D Common Rail Valve)。

发动机线束 (Engine Wiring Harness)：是连接发动机各个传感器、执行器和控制单元的电缆组件，负责传输电力和信号，是发动机正常运行的电气基础。分布在发动机周围。例如：康明斯 QSK15 发动机线束 (Cummins QSK15 Engine Wiring Harness)。

油门控制器 (Throttle Controller)：用于控制发动机的转速，通过调节油门的大小来控制发动机的功率输出，从而控制挖掘机的工作速度和力度。通常安装在驾驶室内，与油门踏板或手柄连接。例如：日立 ZX120-5G 油门控制器 (Hitachi ZX120-5G Throttle Controller)。

电脑板/ECU/ECM (Computer Board/Engine Control Unit/Engine Control Module)：是挖掘机的电子控制核心，负责接收和处理来自各个传感器和操作指令的信号，控制发动机、液压系统等各个部件的运行，实现挖掘机的自动化和智能化。通常安装在驾驶室或发动机舱内。例如：小松 PC200-8 电脑板 (Komatsu PC200-8 Computer Board)。

液压控制器 (Hydraulic Controller)：是液压系统的电子控制单元，与主控制阀等液压元件协同工作，根据操作指令和传感器信号，精确控制液压油的流量和压力，实现挖掘机工作装置的各种动作。通常安装在驾驶室或液压系统附近。例如：现代 R330-9S 液压控制器 (Hyundai R330-9S Hydraulic Controller)。